Готова ли ваша тормозная система к летним каникулам?

Опытный высоквалифицированный мастер-авторемонтник отвечает на 5 вопросов по обслуживанию тормозной системы, которые каждый водитель задавал себе хотя бы раз в жизни, прежде чем отправиться в отпуск!

Вы уверены, что тормозная система вашего автомобиля работает так хорошо, как могла бы? Пять вопросов, чтобы решить, пришло ли время для замены дисков, колодок или других компонентов тормозной системы

Наступает время отпусков, и миллионы семей отправятся в путь, чтобы добраться до своих любимых мест отдыха. Неважно, любите ли вы пляж, горы или достопримечательности городов, прежде чем выехать, необходимо обеспечить полную эффективность тормозной системы вашего автомобиля.

Именно поэтому эксперт отвечает на 5 вопросов, касающихся обслуживания тормозной системы вашего автомобиля. Эти рекомендации полезны круглый год, но особенно перед долгой дорогой.

1. Чем отличаются тормозное усилие и тормозной путь (в метрах), когда тормозная система автомобиля находится в идеальном рабочем состоянии и когда система приближается ко времени обязательной замены дисков и колодок?

Эта разница не может быть количественно определена в общих терминах, поскольку она зависит от множества факторов: степени износа компонентов трения, типа тормозной системы и ее размера, а также конкретного транспортного средства. Обычно водители автоматически адаптируются или компенсируют часть потери эффективности из-за износа тормозов, меняя стиль вождения автомобиля и манеру торможения.

При стандартном торможении такая реакция водителя позволяет заполнить пробел потери эффективности тормозной системы, по крайней мере частично. Но при экстренном торможении или использовании в критических условиях (на горных склонах) требуется все тормозное усилие системы, а также вся способность рассеивать генерируемое тепло. В таких ситуациях изношенная тормозная система проявляет все свои ограничения по сравнению с системой в хорошем состоянии.

Помните, что при изношенных дисках колодки изнашиваются быстрее, а их свойства ухудшаются, и это также справедливо в отношении дисков, когда колодки изношены.

Изношенная система создает гораздо более высокие температуры, что приводит к ряду соответствующих проблем.

2. Как определить, что диск больше не эффективен?

К сожалению, эффективность всей тормозной системы нелегко проверить. Но легко, и очень полезно, регулярно проверять компоненты системы.

Проверка тормозов рекомендована каждые 15 000-20 000 километров, но ее необходимо сделать немедленно, если ощущается вибрация. Основными признаками, указывающими на износ или повреждение дисков или колодок, являются:

• загоревшаяся сигнальная лампочка (где она присутствует),
• чрезмерный шум во время торможения, скрип или визг,
• вибрация,
• наличие глубоких круговых линий или радиального растрескивания на тормозной поверхности дисков,
• признаки перегрева.

В некоторых случаях уровень тормозной жидкости также может дать полезную информацию об износе дисков и колодок.

Когда колодки и диски изношены, поршень тормозного суппорта должен выполнять больше возвратно-поступательных движений, чтобы компенсировать потерю толщины диска и/или колодки, поглощая, в свою очередь, большее количество тормозной жидкости, что и понижает ее уровень.

3. Иногда на ободе появляются черные пятна, которые выглядят как кусочки расплавленной колодки. Что это такое? Означает ли это, что колодка низкого качества или сильно изношена?

Это просто свидетельствует о том, что фрикционный материал стирался во время торможения. Это не признак низкого качества колодок или экстремального торможения. Это не что иное, как результат износа фрикционного материала.

4. Есть мнение, что при замене колодок каждый раз надо менять и диски. Верно ли это?

Важно помнить, что при замене тормозных дисков вы также должны заменить колодки. Напротив, можно заменить колодки без замены тормозных дисков, если последние не слишком изношены (если толщина тормозной поверхности не близка или не меньше минимума, установленного изготовителем и указанного на самом диске).

Колодки изнашиваются быстрее, чем диски. Обычно один комплект колодок служит половину срока службы диска, поэтому в большинстве случаев соотношение 2 к 1 считается правильным.

5. Когда и в каком случае необходимо также заменить суппорт?

Необходимость замены тормозных суппортов и других гидравлических компонентов тормозной системы (шланги, тормозной цилиндр, главный тормозной цилиндр) возникает не из-за трения, как в случае дисков и колодок, а вследствие длительной эксплуатации или случайной поломки.
В таких случаях профессиональный сервис СТО предлагает ассортимент восстановленных суппортов, что обеспечивает альтернативное решение замене сломанных или изношенных суппортов новыми, сохраняя при этом тот же уровень качества и безопасности.

Процедура восстановления суппортов происходит при соблюдении тех же строгих технических стандартов, что и для оригинального оборудования. Процесс подразумевает демонтаж, очистку суппорта, обработку поверхности и замену всех внутренних компонентов, которые подвержены износу и поломке, новыми компонентами. Затем все суппорты покрываются защитным антикоррозионным слоем и проходят функциональные испытания, которые гарантируют, высочайшую производительность в процессе эксплуатации.

Кроме того, экономичные и надежные восстановленные тормозные суппорты являются экологически дружественным выбором, который согласуется с политикой компании, основанной на снижении воздействия на окружающую среду, что в данном конкретном случае становится возможным благодаря повторному использованию корпуса суппорта.

***