Рационально использовать топливо

Чтобы экономно расходовать нефтепродукты, правильно их хранить, необходимо знать причины потерь, находить способы их устранения, внедрять средства, предупреждающие потери нефтепродуктов, наладить точный учет, своевременно проводить техническое обслуживание нефтескладского оборудования.

Из-за специфических свойств топлива происходит естественная его убыль, предусмотренная нормами. Однако ее доля среди всех потерь невелика.

Испарение нефтепродуктов незаметно и может показаться незначительным. Однако потери топлива от испарения составляют 75—80 % от всех потерь на нефтескладах, при перевозках и заправке машин. Причина этого — недостаточная герметичность резервуаров и средств транспортировки. Даже так называемая волосяная трещина длиной 1 м в резервуаре влечет за собой испарение до 60 кг бензина в месяц.

Большое влияние на интенсивность испарения оказывает цвет поверхности резервуаров. От цвета зависит температура находящегося в них топлива, нагреваемого солнечными лучами. Так, если в резервуаре, окрашенном в черный цвет, температура топлива достигает 30°, то в резервуаре, окрашенном в серый цвет, — 14°, а под цвет алюминия — только 11°. Чем выше температура топлива, тем интенсивнее его испарение. В неокрашенном резервуаре испарение бензина в полтора раза больше, чем в емкости белого цвета.

Интенсивность испарения зависит и от степени заполнения резервуара топливом. Например, из резервуара 10 м³, заполненного на 90%, в год теряется более 20 кг бензина, а из резервуара, заполненного топливом лишь на 20%, теряется около 100 кг.

Потери из-за утечек и разлива, составляющие до 20—25% общих потерь нефтепродуктов на складах и заправочных постах, вызываются неудовлетворительным состоянием оборудования, а также небрежностью работников нефтехозяйств. Так, через неплотное соединение трубопроводов, пробок, кранов, пропускающее одну каплю в секунду, за сутки вытекает до 4 кг топлива, за год — около 1,5 т. Эти потери можно полностью ликвидировать, если своевременно проводить профилактику оборудования, а также повысить ответственность работников за сохранность нефтепродуктов и улучшить организацию работы нефтехозяйств.

Неправильное хранение топливосмазочных материалов, нарушение правил транспортировки не только ведет к потерям, но и ухудшает их качество, а это увеличивает простои машин по техническим причинам на 20—25%. Мощность двигателей снижается на 15%, перерасход нефтепродуктов увеличивается на 8—12%.

Большой вред приносит загрязнение нефтепродуктов абразивными частицами (пылью), водой и другими примесями, попадающими в нефтепродукты при перевозке, хранении, отпуске и заправке. Все это в конечном счете снижает эффективность использования машин.

Все виды применяемых нефтепродуктов должны отвечать требованиям ГОСТа или технических условий.

Автомобильные бензины должны отвечать следующим требованиям: обладать детонационной стойкостью на всех эксплуатационных режимах работы двигателя; обеспечивать легкий пуск и быстрый прогрев двигателя, полностью сгорать и не образовывать нагара в камере сгорания и выпускной системе; не содержать механических примесей и воды, не вызывать коррозию деталей двигателя и емкостей.

К дизельному топливу предъявляются такие требования: хорошая воспламеняемость, обеспечивающая легкий пуск и мягкую работу двигателя в любых условиях и на любых эксплуатационных режимах; оптимальный фракционный состав и вязкость; необходимое распыление и испаряемость в камере сгорания; хорошие низкотемпературные свойства, позволяющие двигателю работать при низкой температуре; отсутствие коррозийно-агрессивных продуктов, смолистых соединений, закоксовывающих форсунки, механических примесей и воды.

Независимо от типов двигателей масло должно отвечать таким требованиям: иметь вязкость, обеспечивающую бесперебойное поступление к трущимся деталям двигателя при любых режимах работы и температурных условиях; обеспечивать минимальный износ деталей двигателя с небольшими затратами энергии на преодоление трения; иметь высокие антикоррозионные свойства; не образовывать при длительной работе двигателя больших нагаролакоотложений на деталях цилиндропоршневой группы и низкотемпературных отложений в каналах масло-подачи и на стенках картера; не изменять своих свойств в процессе работы и хранения.

Вместе с тем наличие в ряде хозяйств неприспособленных нефтескладов, хранилищ и пунктов заправки, несоблюдение сроков зачистки и окраски резервуаров, неудовлетворительная герметизация емкостей заправочных агрегатов и стационарных резервуаров и многие другие недостатки снижают качества нефтепродуктов (обводнение, увеличение содержания механических примесей, осмоление топлива, выпадение антидетонаторов из бензина и присадок из масел, расслоение и окисление смазок и другое).

***