Такая вот карма...

79 тысяч евро — объявленная цена Fisker Karma для европейс кого рынка.

Серийный суперкар с гибридной технологией? Красивый, мощный и недорогой? Способный разгоняться до первой сотни за 5,9 секунды и с макси малкой в 200 км/ч? Есть такой. Пока еще есть.

Серийная Karma настолько ничтожно отличается от показанного еще 4 года назад на автосалоне в Детройте концепт-кара, что можно безошибочно говорить: у руля компании стоит дизайнер со стажем. Череда патентных скандалов и историй с невозвратным кредитованием проекта правительством США на 500 млн не помешала Хенрику Фискеру и компании произвести продукт, который несомненно вызывает восхищение.

По мнению Фискера, машины люкс-класса XXI века — это автомобили, в которые влюбляешься с первого взгляда, желание обладать ими становится идеей фикс. Сначала эффектная внешность, а потом техника, но не наоборот. Весь этот наружный шик дополняет роскошный салон, скроенный из кожи ручной выделки и вставок из «восстановленного» дерева.

Однако техническая начинка не менее интересна, хотя и знакома нам по Chevrolet Volt с той лишь разницей, что бензиновый двигатель лишен механической связи с ведущими колесами и может только лишь подзаряжать батарею или передавать энергию напрямую к электромоторам. Их два. Расположенные в задней части, они обладают суммарной отдачей 402 л.с. и развивают максимальный крутящий момент 1300 Нм. Исключительно на электротяге гибрид способен преодолеть в идеальных условиях около 80 километров. При этом максимальная скорость седана составляет 200 км/ч, а разгон с места до сотни занимает 5,9 секунды.

Когда заряд литий-ионных аккумуляторов заканчивается, в дело вступает 2-литровый бензиновый турбомотор, используемый только для подзарядки батарей или прямой генерации энергии. С ним дальность хода седана Karma увеличивается до 480 километров.

Агрегаты и узлы Fisker Karma собраны на несущей структуре из алюминиевых сплавов, легкой и жесткой.

Панели кузова тоже из высокопрочных легких материалов, в том числе из углепластика. Karma — полногабаритная легковушка (длина — 4987 мм, колесная база — 3160 мм), низко посаженная над дорогой. При высоте каких-то 1330 мм (ведь трансмиссия не мешает) у автомобиля широченная колея — 1689/1720 мм.

Режимы

Дабы прослыть еще более экологически дружелюбным, Fisker использует для салонных вставок древесину из стволов деревьев, частично уничтоженных во время пожаров, сухостой и твердую древесину со дна озера Мичиган, которая провела там не менее 300 лет. Сенсорный 10-дюймовый экран передней панели позволяет управлять системой климат-контроля, музыкой и навигацией, а также наблюдать в реальном времени процессы взаимодействия двигателей и передачи энергии на ведущие колеса. Предусмотрена возможность подключения внешних устройств через проводные интерфейсы и Bluetooth. На тоннеле между креслами располагается селектор режимов движения, реализованный в виде четырех сгруппированных кнопок. Также существует возможность выбора одного из двух режимов работы силового агрегата — экономичный тихий Stealth Mode и «боевой» Sport Mode. В последнем Karma может развить максимальную скорость 200 км/ч и ускоряется до 100 км/ч за 6 секунд.

На панели

Кроме спидометра на панели приборов столь же значимую позицию занимают экономайзер, позволяющий правильно дозировать подачу мощности в различных условиях, информация о режиме работы трансмиссии и, конечно, информация о пройденном расстоянии и запасе хода.

Дорого

Интерьер может быть обшит натуральным текстилем без использования шкур животных или кожей из утилизированного сырья и выполняется в сочетании с четырьмя вариантами вставок из «восстановленного» дерева. Кожаное покрытие обладает свойством скрывать мелкие царапины и различные загрязнения.

Батарейка

Заряжать батарею можно как с помощью специального зарядного устройства, так и с помощью обычной бытовой розетки. Люксовость автомобиля никак не повлияла на скорость зарядки — она длится не менее 5-6 часов.

Батарея

20-киловаттная литий-ионная батарея расположена в тоннеле между креслами левой и правой стороны автомобиля, что не позволяет считать его пятиместным.

Чистая энергия

Солнечные панели на крыше способны генерировать 0,5 кВт в день и питают не только батарею, но и напрямую бортовую электронику и освещение.

Q-Drive

Ведущие колеса связаны напрямую лишь с работающими в паре электромоторами. В спортивном режиме 260 лошадиных сил ДВС выжимают из генератора максимум возможного, и эта энергия передается на электродвигатели, минуя батарею.

Александр Лойм

***